Regulacje dotyczące bezpieczeństwa taboru metra

14 października 2021 roku zarząd Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej opublikował projekt regulaminu technicznego „W sprawie bezpieczeństwa taboru metra”. Dokument ten został przesłany do rozpatrzenia przez Radę Komisji. 

Struktura przyjętego projektu

Struktura projektu regulaminu nie odbiega od standardowej budowy regulaminów technicznych EUG. Zatwierdzony projekt składa się z takich działów jak zakres, podstawowe pojęcia, zasady identyfikacji, zasady obrotu na rynku unijnym, wymogi bezpieczeństwa, ocena zgodności i oznakowanie. 

Co podlega regulacjom? 

Załącznik nr 1 regulaminu technicznego zawiera wykaz obiektów regulacji technicznej podlegających wymaganiom rozporządzenia. Dwie ogólne grupy obiektów obejmują:

1. Tabor metra.

2. Elementy taboru metra.

Obowiązkowa certyfikacja 

Natomiast w załączniku nr 2 ustalony został wykaz obiektów taboru i ich elementów, które podlegają obowiązkowej certyfikacji zgodnie z wymaganiami omawianego regulaminu. Są to:

  • tabor metra oraz wagony
  • klocki i tarcze hamulcowe
  • dystrybutory powietrza
  • koła zębate reduktora
  • konwertery statyczne
  • automatyczne szybkie przełączniki
  • sprężyny zawieszenia sprężynowego
  • silniki trakcyjne
  • urządzenia do radiokomunikacji kolejowej i inne (łącznie 21 pozycji).

Obowiązkowa deklaracja zgodności

Z kolei obowiązkowej deklaracji zgodności, zgodnie z zapisami zawartymi w załączniku nr 2, podlegają:

  • wycieraczki do taboru (schematy 1d i 2d)

  • fotel motorniczego, amortyzatory hydrauliczne, styczniki elektropneumatyczne, bezpieczniki obwodów mocy, zbiorniki powietrza, cylindry hamulcowe i inne (łącznie 14 pozycji) wg schematów 3d, 4d, 5d i 6d

Ponadto w załączniku nr 3 znajduje się wykaz poszczególnych postanowień regulaminu, które stosuje się w przypadku potwierdzenia zgodności elementów taboru metra (35 pozycji z nazwami elementów i odpowiadającymi im klauzulami lub podrozdziałami regulaminu).